Faut-il reprogrammer après un changement de vanne EGR ?
Remplacer une vanne EGR ne se limite pas toujours à un échange mécanique : il convient d’évaluer la communication entre la…
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Moteur Puma 2.2 HDI : fiabilité et points à surveiller
Le moteur Puma 2.2 HDI est un bloc diesel 4 cylindres de 2,2 litres largement répandu sur les utilitaires (Boxer, Jumper,…
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Combien de temps peut-on rouler avec un injecteur HS ?
Rouler avec un injecteur défectueux pose un compromis entre mobilité immédiate et risque mécanique à moyen terme. Nous présentons ici des…
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Fiabilité du moteur M47 de BMW : que vaut-il vraiment ?
Le moteur BMW M47, apparu à la fin des années 1990, s’est imposé comme une solution diesel pragmatique et durable dans…
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Remplacer l’AdBlue par de l’eau déminéralisée : avantages et inconvénients
L’AdBlue est souvent cité dans les ateliers et sur les chantiers comme la solution contre les émissions NOx des moteurs diesel….
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Combien de temps peut-on rouler avec trop d’huile moteur ?
Trop d’huile dans le moteur n’est pas une simple erreur de remplissage : cela modifie les pressions internes, la qualité de lubrification…
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Qui fabrique les moteurs Kia et où sont‑ils produits ?
Kia Motors est un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale et produit ses propres blocs moteurs en collaboration étroite avec le…
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Les inconvénients d’une reprogrammation moteur : ce qu’il faut savoir
La reprogrammation moteur consiste à modifier la cartographie du calculateur (ECU) pour faire varier la puissance, le couple et la consommation….
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Que dit la jurisprudence concernant la reprogrammation éthanol et la conformité ?
La conversion d’un véhicule essence pour rouler au bioéthanol (E85) suscite un intérêt croissant, tant pour la réduction des coûts carburant…
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Reprogrammation moteur : quelles conséquences sur votre assurance ?
La reprogrammation moteur consiste à modifier les paramètres électroniques du calculateur (ECU) pour optimiser la performance, la consommation ou l’adaptation à…
